خدمة تنقّل مفتوحة المصدر وبلا عمولة تعمل داخل Telegram، ينشر الراكب وجهته فيردّ السائقون القريبون بسعرهم الخاص، ويُدفع المبلغ نقدًا مباشرة بين الطرفين.
LibreTaxi ردّ مفتوح المصدر على تطبيقات طلب السيارات، ويعمل بالكامل داخل Telegram. فبدلًا من خوارزمية توزيع الطلبات وعمولة الخدمة، يقوم بشيء واحد: يربط الراكب بسائق قريب. يشارك الراكب موقعه ووجهته، فيرى السائقون في المنطقة الطلب، ومن يهتمّ منهم يردّ بسعره. يتفق الطرفان على الأجرة بنفسيهما ويسدّدانها نقدًا في نهاية الرحلة.
هذا التصميم مقصود. بدأ المطوّر Roman Pushkin المشروع عام 2016 بوصفه بديلًا مجانيًا لـ Uber وLyft، ويقول موقع libretaxi.org صراحةً إن الخدمة لا تأخذ مالًا من أي طرف: فهي مجانية للسائقين والركاب معًا. الشيفرة المصدرية كاملة منشورة على GitHub، فيمكن لأي شخص أن يطّلع على طريقة معالجة الطلبات والمواقع أو أن يشغّل الشيفرة بنفسه.
المقابل أن فائدة LibreTaxi بقدر عدد من يستخدمونه حولك. لا يوجد أسطول سيارات ولا تدقيق في السائقين ولا دفع داخل البوت ولا آلية لفضّ النزاعات، وكل شيء يقوم على اتفاق مباشر بين شخصين. تعمل الواجهة بالإنجليزية والروسية والإسبانية والبرتغالية والإندونيسية.
مجاني مجاني للسائقين والركاب دون حد لعدد الرحلات، وتدفع فقط الأجرة المتفق عليها مع السائق نقدًا.
| المعيار | الوزن | النقاط | |
|---|---|---|---|
| الوظائف | 25 | 6 / 10 | |
| الموثوقية والسرعة | 15 | 5 / 10 | |
| الشعبية والثقة | 15 | 3 / 10 | |
| السعر والخطة المجانية | 10 | 10 / 10 | |
| سهولة الاستخدام | 10 | 7 / 10 | |
| الأمان والخصوصية | 10 | 6 / 10 | |
| الحداثة | 5 | 4 / 10 | |
| التوطين | 5 | 5 / 10 | |
| بدون إعلانات مزعجة | 5 | 8 / 10 | |
| النتيجة | 100 | 58.5 |
يتفق السائق والراكب فيما بينهما، فالبوت لا يحسب أجرة ولا يأخذ نسبة.
نعم، يذكر موقع libretaxi.org أنه لا يُؤخذ أي مال مقابل استخدام الخدمة، وتدفع فقط الأجرة المتفق عليها نقدًا للسائق.
فقط إذا كان السائقون حولك يستخدمون البوت بالفعل، فلا أسطول خاصًّا به، والتغطية تعتمد كليًا على المستخدمين المحليين.